|
 |
Аналитика СНГ
 |
|
Путин отправляет иномарки на свалку истории
07.06 05:15 | Надежда Ветрова MIGnews.com
|
Российские машины должны раз и навсегда победить иномарки. И в этом им поможет российское правительство – оно приложит максимум усилий к тому, чтобы иномарок стало как можно меньше. Таков основной итог встречи Владимира Путина с руководителями автомобилестроительной отрасли России.
С чего вдруг российского президента потянуло к автомобилестроителям – неизвестно. Однако – потянуло. Более того – встреча Путина с руководителями автомобильных предприятий оказалась для последних исключительно продуктивной. До сих пор редкая отрасль могла похвастать столь быстрым и впечатляющим успехом.
Под успехом, естественно, понимаются отнюдь не производственные результаты. С этим у автомобилестроителей как раз проблемы: только АвтоВАЗу удалось закончить прошлый год с 5-процентным ростом объемов производства, хотя и с убытком в 4 миллиарда рублей (более 130 миллионов долларов). У остальных вообще полный спад.
В данном случае речь идет об успехе конкретных переговоров. В ходе которых автомобилестроителям удалось выбить из президента и правительства обещания решить если не все, то подавляющее большинство существующих в отрасли проблем.
Автомобильным предприятиям обещана реструктуризация существующих задолженностей перед бюджетом. А АвтоВАЗу вообще пообещали вернуть 51 процент его акций, до сих пор находившихся в залоге у государства в связи с невозвращенными долгами по налогам. Расстаться с этим пакетом государство решило во имя повышения конкурентоспособности главной автомобилестроительной фирмы России. Цена вопроса, правда, немаленькая – только от АвтоВАЗа в результате бюджет недополучит около 1 миллиарда рублей (более 33 миллионов долларов).
Еще государство изъявило готовность забрать у автомобильных заводов принадлежащую им социальную сферу. То есть детские сады, жилье, больницы, которые требуют постоянных вложений и отвлекают автомобилестроителей от главного – создания хороших машин.
Обещаны предприятиям и кое-какие налоговые льготы – вопреки ныне существующей государственной политике отказа от всяческих льгот.
Но главное – государство с пониманием отнеслось к желанию представителей российского автопрома устранить конкурентов.
Главные конкуренты российских “Жигулей” и “Волг” – дешевые иномарки. Естественно, не новые. Значительная часть автолюбителей предпочитает приобрести на 5-6 тысяч долларов подержанный Volkswagen, нежели новые “Жигули”. Иномарки, несмотря на возраст, реже ломаются, мягче ездят и вообще лучше смотрятся.
Естественно, отечественных автомобилестроителей это раздражает. Их давняя мечта – монополизировать автомобильные потребности так называемого “среднего класса”.
Однако заявить впрямую о желании оградить себя от конкуренции было нельзя – директора автопрома хоть в большинстве своем и родом из СССР, но научились при необходимости демонстрировать “рыночное сознание”. Генералы автомобилестроения завели речь о святом – об экологии. Которой, как выяснилось, непоправимый вред наносят старые иномарки. И еще больший вред могут нанести в ближайшем будущем, если уже сейчас не принять предупредительных мер.
Автопром, правительство и президент напомнили друг другу, что с 2006 года в странах Евросоюза вступает в действие закон об утилизации выработавших свой ресурс автомобилей. И в результате в Россию может хлынуть поток подержанных иномарок. Которые, естественно, не отвечают современным экологическим нормам.
Поэтому автомобилестроители просили правительство запретить ввоз иномарок старше пяти лет. Правительство продемонстрировало характер, и сообщило о готовности оградить страну от иномарок, перешагнувших за семилетний рубеж. Но с помощью исключительно рыночных мер – установив на старые иномарки высокие ввозные пошлины, которые сравняют их в цене с новыми машинами.
Директора остались довольны. Президент, судя по всему, – тоже. Неизвестна реакция поборника свободной конкуренции Германа Грефа, но не исключено, что и он стал борцом за чистый воздух в российских городах.
Непонятно, правда, что делать со старыми российскими машинами – которые, к слову, составляют ныне львиную часть автомобильного парка страны. Огромное число россиян колесит на “Жигулях”, выпущенных не то что семь, а все 15-20 лет назад. И с экологией у этих автомобилей, мягко говоря, не все благополучно: воздух они пачкают несравненно активнее, нежели Mercedes-восьмилетка. Но свое, как известно, не пахнет.
При этом российских граждан совсем даже не призывают поголовно пересесть на “Волги” с “Жигулями”. Президент прямо так и сказал: нельзя, заявил Путин, идти по пути закрытия рынка. Нельзя ограничивать право людей приобретать импортные автомобили. Не устраивают “Жигули”? Покупай BMW – новый, качественный, и, само собой, недешевый. Нет денег – не привередничай. Приобретай отечественное. Ведь надо же будет куда-то российскому автопрому девать свою продукцию – а его представители уже пообещали Владимиру Путину к 2006 году увеличить производство на 300 тысяч машин.
В общем, жителям России автомобилестроители в компании с правительством хотят сделать предложение, от которого невозможно отказаться. Вот только практика не раз доказывала справедливость закона о том, что на всякое действие найдется противодействие. И как только появятся запреты – возникнут и способы, позволяющие их обойти.
 Обсудить тему Внутренняя политика России
 Все по теме: Внутренняя политика России
-
Английская газета критикует Путина за попытку возродить реалии сталинской эпохи 17.07.2001
-
В России закончилась парламентская весна 15.07.2001
-
Российская земля – не для иностранцев 14.07.2001
-
Верховный суд поддержал "доброжелателей" 14.07.2001
-
Владимир Путин так и не узнал, как бедных сделать богатыми 13.07.2001
-
Кремль превратил Шойгу и Лужкова в союзников 13.07.2001
-
Верховный суд России: "стучите" и жалуйтесь! 12.07.2001
-
Госпошлина за "игры" с российским гражданством выросла в 10 раз 11.07.2001
-
Путин дал "добро" на ввоз в РФ ядерных отходов 11.07.2001
-
Писатель Солженицын не убедил юриста Путина 11.07.2001
-
Куда уходят средства Красного Креста... 09.07.2001
-
Россия: мораторий на смертную казнь отмене не подлежит 09.07.2001
-
Иностранцам "перекрыли" доступ к российским СМИ и…политике 07.07.2001
-
Конституционный суд поставил Думе "неуд" за амнистию 06.07.2001
-
"Русскому хозяину" не позволили наладить "русское хозяйство" 04.07.2001
-
Российская армия: здесь вас научат читать и писать! 02.07.2001
-
Дума судей не пожалела 30.06.2001
-
Верхняя палата российского парламента: превратим Россию в больничную палату 29.06.2001
-
Совет Федерации РФ продолжает "давить" курильщиков 29.06.2001
-
Дума диктует свои правила отмывания денег 28.06.2001
|
|
|
10:37 | Израильские порталы объединяются – русские не сдаются
09:32 | Индия и Израиль: договор о сотрудничестве
08:43 | Зыбкие откровения инспектора Риттера о санкциях ООН и разоружении Ирака
08:15 | Товарный поезд, потерпевший аварию в туннеле близ Балтимора, продолжает гореть
07:56 | Лобовое столкновение машины с грузовиком на Юкатане; есть жертвы
|
12:39 | Россия складывает крылья
06:48 | Подъем "Курска": президент работает над ошибками?
15:10 | Россия и Китай узаконили дружеские отношения
14:52 | В России закончилась парламентская весна
13:23 | Верховный суд поддержал "доброжелателей"
|
 |
Просмотр новостей
|
Всего: 68 |
|
