|
|
|
|
|||||||
|
|
архив и расширенный поиск новостей |
|
|
|
|||
|
Аналитика
На следующей неделе "Курск" должен быть поднят со дна Баренцева моря. Либо же остаться там навсегда – если вмешается погода или даст сбой техника. Выход операции по подъему подлодки на финишную прямую ознаменовался открытием в Мурманске международного пресс-центра. Как уже сообщалось, случилось это несколько позже, чем предполагалось по первоначальному графику – примерно дней на десять. Впрочем, участники операции по подъему “Курска” не устают повторять, что первоначальный график был вещью весьма условной: одни говорили, что лодка должна быть поднята к 15 сентября, другие (большинство) благоразумно вели речь о завершении операции в сентябре. А сентябрь – это понятие растяжимое. И перенос подъема “Курска” с 15 сентября на 25 сентября в таком случае можно расценить как рабочий момент. За это время произошло много чего. Отказывала техника, портилась погода. Операция несколько раз приостанавливалась. Российские заказчики аккуратно (чтобы не заметили журналисты) ругались с фирмой “Маммут”. Беспокоились экологи. В Мурманске вырос спрос на дозиметры и разрабатывались механизмы эвакуации населения “в случае чего”. Было ли все это напрасным – выясниться в буквальном смысле слова на днях. 25 сентября подводная лодка должна оторваться от дна. И это, пожалуй, самый драматичный – и самый коварный – момент операции. Во всяком случае, академик Игорь Спасский, генеральный конструктор ЦКБ “Рубин”, на открытии международного пресс-центра в Мурманске признал, что отрыв лодки от дня – это одна из “критических точек”. Дело в том, что у российской стороны нет стопроцентной уверенности, что первый отсек подлодки полностью отпилен. Напомним – из-за этого в середине сентября даже возникла очередная конфликтная ситуация с компанией “Маммут”: ее представители объявили об окончании работ по отпиливанию носовой части, однако российские заказчики лишь спустя сутки решились подписать соответствующий акт. И то – сделав в нем оговорку, что факт полного отделения первого отсека предстоит проверить непосредственно в процессе подъема подводной лодки. Российская сторона считает, что если при подъеме обнаружится, что носовая часть отделена не полностью, “Маммут” сможет ее допилить. Однако у представителей экологической организации “Беллуна” подобная перспектива вызывает тревогу. “Имеется реальная опасность отлома отсека от основного корпуса субмарины, и, как следствие, нарушения всех расчетов по динамическим нагрузка”, - заявил на днях представитель “Беллуны” Игорь Кудрик. По мнению эколога, это может спровоцировать “новый взрыв или иную нештатную ситуацию”, поскольку убедительных доказательств отсутствия в носовой части “Курска” неразорвавшихся торпед до сих пор нет. Еще одной “критической точкой”, по версии Игоря Спасского, может стать момент стыковки атомной подводной лодки и баржи “Гигант” (которая будет транспортировать “Курск” в док). Впрочем, наибольшее беспокойство участников операции сейчас вызывает погода. Согласно прогнозам, на следующей неделе ожидается усиление ветра и шторм в 3-4 балла. Между тем при пятибалльном шторме операция, скорее всего, будет приостановлена. Собственно, из-за угрозы начала сезона штромов и предполагалось вначале поднять “Курск” в середине сентября – по мере приближения к октябрю погода в этом районе неуклонно ухудшается. Пока же все участники операции надеются на лучшее. На то, что сильного шторма не случится, носовая часть окажется хорошо отпиленной, а стыковка “Курска” с баржей пройдет без осложнений. И тогда уже 4-5 октября подводная лодка должна быть поставлена в док судоремонтного завода в Росляково. Это, впрочем, не означает, что неделю спустя мир узнает причину гибели “Курска”. Следственные действия, которые предстоит провести Главной военной прокуратуре (расследующей дело о гибели “Курска”), займут, по разным оценкам, от 3 до 6 месяцев. Кроме того, многие эксперты считают, что окончательно ответить на вопрос “Что случилось с “Курском”?” невозможно без изучения первого отсека. Который пока остается на дне моря. По словам вице-премьера Ильи Клебанова, первый отсек может быть поднят в будущем году. Академик Спасский в свою очередь признает, что полностью поднять носовую часть “Курска” вряд ли удастся, поэтому речь может идти об извлечении со дна лишь отдельных конструкций и узлов. Как уверяет главный конструктор “Рубина”, технический проект по подъему элементов первого отсека предполагается закончить в ноябре этого года. В общем, причину гибели “Курска” в ближайшее время мы вряд ли узнаем. А может, не узнаем никогда.
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||
|
|
|||
|
|
Copyright © 2000 M.I.G. Media International Group |
Информация о сервере Email: |
Экспорт новостей Размещение рекламы |