|
 |
Аналитика СНГ

 |
 |
Подъем "Курска": процессу мешают разногласия
04.02 12:09 | Вероника Ежова, MIGnews
|
Согласно первоначальным планам, к 15 сентября “Курск” уже должен был быть поднят на поверхность. Однако к этой дате сторонам еле-еле удалось разобраться с отделением первого отсека от корпуса подводной лодки.
Трения между российской стороной и компанией “Маммут” в ходе операции по подъему “Курска” возникали уже неоднократно. По мере возможности участники операции пытались скрыть свои разногласия от журналистов и общественности, однако последнюю – по времени - “размолвку” замолчать не удалось.
В конце недели, 13 сентября, компания “Маммут” официально объявила об окончании очередного этапа операции – завершении отделения носовой части “Курска” от основного корпуса субмарины. Однако заказчик, ЦКБ “Рубин”, неожиданно отказался подписывать соответствующий акт: не поверив “Маммуту” на слово, российская сторона решила проверить, действительно ли первый отсек отрезан. На изучение среза ушли практически сутки, и лишь к вечеру следующего дня, то есть 14 сентября, акт о завершении работ по отделению носовой части был подписан. Правда, официально подтверждать – равно, как и опровергать – этот факт представители “Рубина” не стали: они заявили, что все это касается “только взаимоотношений заказчика и подрядчика”.
Единственное подтверждение с российской стороны было озвучено помощником Главкома ВМФ Игорем Дыгалов – по его словам, в результате переговоров “стороны пришли к выводу, что операция по отделению 1-го отсека АПЛ “Курск” закончена”. Впрочем, Дыгало уточнил, что в подписанном сторонами протоколе есть специальная оговорка о том, что “факт полной отпиловки будет проверен в процессе начала подъема АПЛ “Курск”.
Дело в том, что нижняя часть лодки сейчас находится в илистом грунте, и проверить, до конца ли она отрезана, просто невозможно.
Между тем у российской стороны есть все основания быть не совсем уверенными в технической безупречности произведенных “Маммутом” работ. Хотя официально и заявляется, что все задержки в операции связаны, прежде всего, с погодными условиями, на самом деле немалую лепту в срыв первоначальных сроков внесла компания “Маммут”. Достаточно вспомнить, что работы по отсечению первого отсека прерывались семь раз – из-за неполадок в оборудовании, предоставленном “Маммутом”.
В результате российская сторона была поставлена перед фактом переноса сроков подъема лодки – и вынуждена была с этим переносом молчаливо согласиться. Во всяком случае, когда представитель компании “Маммут” в России Вячеслав Захаров заявил, что подъем “Курска” планируется начать 25 сентября, официальных опровержений от России не последовало.
А ведь вначале речь шла о том, что “Курск” будет поднят в середине месяца – 15 сентября. Даже потом, когда уже начались задержки, вице-премьер Илья Клебанов говорил, что к 25 сентября “Курск” уже будет поставлен в док в Росляково. Теперь же, если подлодку в этот день только поднимут, в доке она окажется где-то 28 сентября.
Перенесены и сроки открытия международного пресс-центра в Мурманске: с 13 сентября ориентировочно на 21 сентября.
При этом и Илья Клебанов, и главком ВМФ Владимир Курлоедов в официальных сообщениях продолжают утверждать, что график работ “в целом выдерживается”.
В принципе, подобные утверждения – не совсем неправда: конкретные даты подъема “Курска” всякий раз назывались ориентировочно, четко же утверждалось лишь, что операция должна быть завершена в сентябре. Пока из этих временных рамок работы не выбиваются.
Сейчас операция по подъему “Курска” вышла на финишную прямую. В ближайшие дни водолазам предстоит расчистить ранее сделанные технологические отверстия. Примерно 19 сентября ожидается прибытие на место проведения работ баржи Giant-4 с оборудованием для подъема подводной лодки. На подготовку тросов с захватами и прочие наладочные работы уйдет около пяти суток. Затем 24 сентября захваты должны быть введены в технологические отверстия, а на следующий день, 25 сентября, “Курску” предстоит оторваться ото дна Баренцева моря. В этом момент, правда, может выясниться, что первый корпус – не доотпилен, и тогда неизбежна очередная задержка, на “допиловку”.
Но главная опасность, которая с каждым днем все больше нависает над операцией по подъему “Курска” – это погода. Чем ближе октябрь, тем выше вероятность штормов в Баренцевом море. А при волнении более 5 баллов подъем лодки может быть прекращен. И тогда через год почти все придется начинать сначала...
Обсудить тему Курск
Все по теме: Курск
|
 |

 


19:07 | "Курск": обошлось без чужой подводной лодки?

08:05 | Кремлю срочно требуется чеченский президент

20:32 | Православных призвали дать отпор Ватикану

19:01 | Грядет ссора президента с Госдумой?

14:32 | Россия и ВТО: осталось обсудить детали

|




 |
Просмотр новостей
|
Всего: 66 |
|