|
 |

Аналитика СНГ
 |
 |
Геращенко нашел новый "русский путь"
02.09 20:50 | Наталия Ипатова
|
Глава ЦБ Виктор Геращенко предложил свой рецепт спасения России - с помощью создания так называемого "народного автомобиля". И пообещал посильное участие банковской системы.
В последнее время о российском автопроме не готовили только совсем уж ленивые политики. Все началось со встречи представителей отечественной автомобильной промышленности с Владимиром Путиным, на которой директора пообещали президенту к 2006 году увеличить производственные показатели на 300 тысяч машин, а глава государства поддержал автопромышленников в их нелюбви к подержанным иномаркам (которые на данный момент являются основными конкурентами новым "жигулям", "волгам" и "нивам"). На ввоз подержанных иномарок было решено ввести повышенную пошлину - дабы покупка подобных машин стала просто невыгодна. Правда, окончательного решения - когда пошлины будут повышены и до каких размеров - до сих пор не принято: правительство пытается найти компромисс между защитой российских автогигантов от конкуренции и защитой интересов автолюбителей.
Разговоры о ситуации в российском автопроме на днях активизировались по вполне естественной причине - в Москве открылся Международный автосалон. На который в числе прочих высоких гостей заглянул и председатель Центрального банка Виктор Геращенко. И заглянул не просто как любопытствующий наблюдатель, а как самое что ни на есть заинтересованное лицо. Виктор Геращенко прямо на фоне последних достижений автомобильной промышленности сделал громкое заявление о том, что России нужен доступный и недорогой автомобиль. Проще говоря - "народный" автомобиль.
Про автомобили Виктор Геращенко рассуждал за несколько дней до этого заявления на страницах газеты "Коммерсантъ". Вспоминая про то, какой была российская экономика на момент путча и какой она стала сейчас, главный банкир страны вспомнил про японский послевоенный опыт, когда "паровозом" для вытягивания экономики из кризиса стало именно автомобилестроение. Геращенко предположил, что нечто подобное возможно и в России. И уже через пару дней на Международном московском автосалоне главный банкир страны развил свою мысль.
Итак, Виктор Геращенко призывает к созданию "народного" автомобиля. Собственно, претенденты на это почетное звание уже есть - в виде опытных моделей российский автопредприятий. Имеется, к примеру, уже который год ходящая в категории "новинок" и все еще не попавшая на конвейер модель АвтоВАЗа под названием "Калина". Имеется нечто из пластмассы, но с большим багажником под названием "Мишка".
Кстати, этого "Мишку" некоторое время назад активно пропагандировал видный деятель петербургского отделения партии "Единство" Виктор Юраков - автор идей издания букваря про маленьких Вову Путина и Борю Грызлова, выпуска первых бюстов российского президента и других подобного рода акций для подрастающих и уже подросших "медведей". Юраков позиционировал "Мишку" фактически как "партийно-народный" автомобиль (видимо, по причине "медвежьей темы" в названии).
Недавно Виктора Юракова сняли с высокой должности (за излишнюю творческую активность, которая, говорят, давно не нравилась тяготеющему к спокойному академизму московскому руководству "Единства"). Но, несмотря на это, Юраков все-таки отправился в Москву на автосалон в компании с несколькими "Мишками", которые перестали претендовать на "партийность", но претензии на "народность", безусловно, сохранили.
Сама по себе идея "народного" автомобиля - это не ноу-хау Виктора Геращенко. Конечно, выпуск по-настоящему народных машин не стал повсеместным явлением, но некоторые яркие примеры в истории были. Это, прежде всего, "Фольксваген-жук", это Форд-Т2, это первые "Тойоты", это горбатый "Ситроен"... Теоретически шансы вписаться в эту компанию у российских машин есть - хотя бы потому, что качественные иномарки еще не скоро будут доступны большинству граждан России. Беда, однако, в том, что и новые отечественные машины - при всей их относительной дешевизне - сегодня недоступны очень и очень многим россиянам.
Чтобы решить эту проблему, Виктор Геращенко предлагает свои услуги. Точнее, услуги вверенной ему банковской системы - в виде кредитов для граждан на покупку автомобиля. Но при всей внешней привлекательности подобной идеи она имеет ряд существенных недостатков, способный свести на нет все добрые начинания главного банкира страны.
Проблема заключается в том, что потребительское кредитование - явление для России достаточно экзотическое. И не очень удобное для тех, кто хочет взять кредит. Во-первых, кредиты выдаются на не самых выгодных условиях - под 16-20 процентов годовых (в валюте). Во-вторых, к потенциальным заемщикам предъявляются столь жесткие требования, выполнить которые могут в лучшем случае единицы. Нужна прописка, постоянная работа, но главное - высокий (минимум - 1 тысяча долларов в месяц) официальный доход. И проблема именно в "официальности": в России, несмотря на снижение налоговых ставок, значительная часть доходов по-прежнему получается "черным налом", и эти деньги никоим образом не отражаются в официальных документах. Поэтому даже если человек де-факто зарабатывает очень неплохо, подтвердить документально он зачастую может лишь малую часть своих доходов. Банки же требуют именно документальное подтверждение - вплоть до налоговой декларации. Требование это вполне естественное, однако для России маловыполнимое.
Но, с другой стороны, Виктор Геращенко заговорил о кредитах на "народные автомобили" не только из любви к отечественному автопрому в частности и российской экономике в целом. Банкам сегодня катастрофически не хватает финансовых инструментов. Игра на госбумагах ведется уже не столь активно, как в былые времена, и высоких доходов не приносит. Валютные спекуляции - тоже не панацея (особенно с учетом валютной политики ЦЮ).
Теоретически банкам следовало бы начать более активно выдавать кредиты - но кредитовать российскую промышленность они по-прежнему побаиваются. Кредитовать граждан - дело более надежное и эффективное. Так что идея Геращенко не лишена смысла. Дело за малым - вывести доходы граждан из тени. И - создать "народный автомобиль".
Обсудить тему Внутренняя политика России
Все по теме: Внутренняя политика России
|
 |








 |
Просмотр новостей
|
Всего: 68 |
|