Московские мостостроители готовы приступить к проектированию моста "Сахалин - материк"

Московские проектировщики завершили предварительные исследования и готовы - при наличии финансирования - приступить к проектированию моста, который свяжет остров Сахалин с материком. Об этом сообщил в интервью корреспонденту ИТАР-ТАСС заместитель генерального директора АО "Гипростроймост" Александр Батурин.

Именно мост, а не тоннель должен пересечь 8-километровую полосу пролива Невельского, отделяющего мыс Лазарева от
сахалинского побережья, убеждены проектировщики. Тоннель пришлось бы оборудовать "тепловыми завесами" и дорогостоящей системой обогрева, чтобы защитить его обшивку от 70-градусного перепада температур на входе. К тому же, при его эксплуатации были бы неизбежны проблемы с обводнением или угрозой землятресений. Помимо прочего, использование построек такого типа сопряжено с чрезмерными затратами
на вентиляцию: ведь в отличие от метро, автомобили и тепловозы поглощают массу кислорода и будут "задыхаться" в тоннеле.
"С мостом, конечно, проблем тоже будет немало, - считает вице-президент АО "Гипростроймост". - Ветер, сильное течение, слабый грунт - только самые значительные из них. Более того, придется либо вознести мост на высоту 65 метров над водой, чтобы под ним могли проходить океанские суда, или делать его разводным".
Тем не менее, Батурин убежден, что российские проектировщики и мостостроители справятся с этой задачей. За их плечами десятки сложнейших мостов, построенных уже в 90х годах - через Обь в районе
Сургута, через Чусовую, каскад мостов через Волгу и, наконец, 4-километровый мост через Амур с рекордными пролетами в 408 метров.
Немало бесценной информации, касающейся этого уникального проекта, проектировщики почерпнули из
рассекреченных в последнее время государственных архивов. Ведь транспортный коридор "Сахалин-материк" стали "прорубать" еще в начале 50-х годов: была проложена секретная железнодорожная ветка от Комсомольска-на-Амуре к устью Амура, и даже началось строительство тоннеля под проливом. Вариант строительства моста в те тревожные годы был отвергнут из соображений "скрытности".