Возобновление работ на скоростной дороге Тель-Авив-Иерусалим

Министр транспорта Исраэль Кац: "Скоростное железнодорожное соединение Тель-Авив – Иерусалим позволит тысячам пассажиров ежедневно добираться в столицу и из столицы в другие пункты страны намного быстрее и удобнее".

Напомним, что проект простаивал около 4-х лет. Министр Исраэль Кац, вступив на должность министра транспорта, дал указание немедленно приступить к выполнению работ.

Следует отметить, что работы по прокладке тоннеля выполнены компанией "Минрав – ММС" (совместное предприятие российской компании МОСМЕТРОСТРОЙ с израильским партнёром) с опережением графика по производству работ на 3 месяца.

Для информации, длина Тоннеле – Проходческого Комплекса (ТПК), привезённого специально из-за рубежа, - более 100 м, диаметр - 10 метров, вес машины около 1100 тонн. Средняя скорость проходки с помощью ТПК на этом проекте : 26 метров в день, порядка 600 метров в месяц при работе 24 часа в сутки. Стоимость ТПК – более 100 миллионов шекелей, а сопутствующего оборудования – ещё около 100 миллионов шекелей.

Как известно, протяжённость железнодорожной линии Иерусалим - Тель Авив (через Модиин и аэропорт Бен-Гурион) - 57 километров двойной колеи. Железнодорожная ветка берёт начало на станции ха-Ума в Иерусалиме и завершается станцией ха-Хагана в Тель Авиве. Станция ха-Ума будет находиться на глубине 80 метров под землёй, и будет оснащена эскалаторами и лифтами для подъёма пассажиров наверх.

Время проезда на этом маршруте составит всего 28 минут. В часы пик планируется пустить 3 железнодорожных состава в час в обоих направлениях. Предполагается, что в день пассажиропоток составит 15 тысяч человек, то есть около 4 миллионов пассажиров год. Стоимость проекта – более 7 миллиардов шекелей.

Часть работ на будущей железнодорожной трассе уже завершилась. Первый этап работ по созданию верхней части станции ха-Ума в Иерусалиме - на стадии завершения. Работы по подготовке подземной станции продвинулись на 70% от запланированного. Работы по прокладке пяти тоннелей общей протяжённостью 22 километра и строительство семи мостов общей длиной более 7 км – на стадии строительства. Общая длина платформ на скоростной железнодорожной ветке составит 350 метров, общая протяжённость подземных сооружений - свыше 39 км. В эти дни начинаются работы по соединению иерусалимской железнодорожной ветки с Модиин.

По словам министра Исраэля Каца, скоростной поезд в Иерусалим улучшит экономику столицы и предоставит возможность тысячам рабочим и пассажирам, которые ежедневно приезжают в Иерусалим из разных городов, экономя время проезда и избегая заторов на дорогах.

Планируется, что первый поезд на новом скоростном маршруте начнёт свою работу в конце 2017 году.